Как да заварявате и ремонтирате теч на масло оттрансформаторзаваръчните проводници е проблем, на който всички оператори на трансформатори придават голямо значение. Ако захранването е прекъснато и маслото е източено за ремонт на заваряване, тялото на трансформатора все още е в резервоара за масло. Тъй като изолацията на тялото на трансформатора е напоена с масло, малко масло, газ и масло ще останат в резервоара за масло. По време на ремонт с електродъгово заваряване маслото, газът и маслото лесно ще се запалят. Ако трансформаторът е напълно разглобен и маслото е източено за ремонт на заваряване, ще са необходими голямо количество демонтажни работи. Тялото на трансформатора ще трябва да се изсуши отново, ако остане на въздух твърде дълго. Маслото, останало в резервоара за масло, трябва да се промие с пара, преди да може да се извърши ремонт на заваряване. Това натоварване е твърде голямо и времето за прекъсване на захранването е твърде дълго.
И така, мога ли да донеса масло за отстраняване на теча? Изгарянето на масло е условно. Първо, трябва да има определена температура; второ, трябва да има достатъчно кислород. И двете са незаменими. При отстраняване на течове в маслен резервоар, съдържащ голямо количество трансформаторно масло, въпреки че голямо количество топлина се предава на маслото през стената на резервоара, поради конвекционното разсейване на топлината на маслото в резервоара, горещото масло е заобиколено от голямо количество студено масло, а маслото с висока температура бързо губи топлина. В момента на заваряване температурата в резервоара за масло близо до точката на заваряване е само около 55 градуса, а времето за ремонтно заваряване с масло е кратко, така че маслото не може да изгори. Освен това в резервоара за гориво няма въздух и в маслото няма кислород, така че няма достатъчно кислород за захранване на изгарянето на маслото. Следователно, при правилен контрол, отстраняването на течове с масло няма да изгори.
Въпреки това, въпреки че вътрешността на теча на масло не е лесна за изгаряне по време на процеса на отстраняване на теча, изтеклото масло и маслото в зоната на теча са много лесни за изгаряне и разлагане, образувайки силен въздушен поток, който кара капчиците да достигнат до теча ; прекомерният поток на масло също ще директно Гасенето на дъгата прави невъзможно отстраняването на теча, което е основната трудност.
Второ, горящите изпарения и маслото се смесват заедно, замърсявайки точката на изтичане. Дори ако въздухонепроницаемостта е нарушена, изтичането ще стане многократно.
Второ, интензивният конвективен топлопренос на маслото в резервоара предотвратява повишаването на температурата на стената на резервоара. Изтеклото масло се разлага бързо, причинявайки бързо охлаждане на капчиците и намалявайки способността им за топене.
Въз основа на горните трудности, за да се постигне ремонт на заваряване с масло, могат да се предприемат следните мерки:
а. Според характеристиките, че топлината от ремонта на теч на масло ще се разсее бързо, за ремонт трябва да се използва електродъгово заваряване и не трябва да се използва газово заваряване.
b. За да се предотврати изгасването на дъгата от масления поток и възпрепятстване на сливането на капчици, азбестови въжета и други материали могат да се използват за блокиране на теча предварително преди заваряване. Това може да елиминира или намали потока масло; за течове, които не могат да бъдат блокирани предварително, като лайсни Ако течът е напукан, той може да бъде поправен част по част. След като течът се намали до една точка, той може да бъде запушен с азбестово въже и ремонтиран; за малки течове върху дебели плочи, те могат да бъдат усукани с остър чук преди заваряване; за микро просмукване Методът за бързо разделяне на дъгата обикновено се използва за изпичане на околната зона на изтичането, което го кара да се нагрява и разширява, потискайки потока масло, и след това заваряването се завършва с един замах.
За да се устои на силата на разлагане на остатъчния ток Shantou, може да се използва голяма дъга за ремонтно заваряване. Заваръчни пръти от Φ3.2 и по-ниски могат да се използват за ремонтно заваряване, а токът е 65~75A на милиметър в диаметър.
° С. Когато ремонтирате заваряване, транспортирайте заваръчния прът отгоре надолу и заварете теча бързо след запалването.
д. Скоростта на заваряване трябва да е висока. Ако течът е голям, най-добре е да заварявате за известно време и след това да спрете за известно време, за да може маслото да се охлади.
д. Най-добре е да използвате заваряване с отрицателно налягане и ремонт с масло. Използвайте вакуумна помпа 2X-0.5, отстранете двигателя и неговото шаси, използвайте ръчната манивела, за да задвижите вала на помпата, направете смукателния порт в тройник, за да инсталирате вакуумната помпа, и след това използвайте дебелостенен маркуч за свързване към дихателния отвор на масления консерватор. Свържете, както е показано на фигура 90-1. Измерете вертикалното разстояние от мястото, където трябва да се ремонтира заварката, до нивото на маслото и намерете съответната степен на вакуум съгласно фигура 90-2. Токът трябва да бъде около 180A, а маслените петна по изтеклото масло трябва да се почистят с почистващ препарат тип 32-1. Затворете трансформатора и завъртете манивелата на вакуумната помпа със скорост 50 r/min. След достигане на определената степен на вакуум може да се извърши заваряване.
Предимството на ремонта на течове под отрицателно налягане е, че може да се направи с увереност, независимо дали течът е в долната или горната част, и е лесно да се заварява здраво. Разтопеното желязо по време на заваряване се влива в порите поради отрицателно налягане и няма да възникне пожар.
Възможно е отстраняване на течове с масло, но трябва да натрупате опит в практиката; в същото време подгответе противопожарно оборудване с пясък и пяна; наблизо не трябва да има запалими предмети на земята; използвайте железни плочи, за да блокирате местата, където има вероятност да пръснат искри; точката за отстраняване на теча трябва да е на повърхността на маслото 100~200 mm под линията; заваряването не може да се извършва дълго време, за да се предотврати увеличаването на налягането в кутията (с изключение на метода с отрицателно налягане); заваряването не може да се извърши, когато в кутията няма масло. След отстраняване на теча с масло, маслото трябва да се филтрира. Въглеводородните газове, образувани в маслото, се филтрират, за да се избегне погрешна преценка на резултатите по време на хроматографския анализ.
