Неръждаема стомана
Стоманена суровина или предварително изработен продукт може да има обозначението „неръждаема стомана“ само ако съдържа най-малко 10,5% хром, 1% въглерод, заедно с други легиращи съединения. Една забележителна характеристика на този тип стомана е способността му да издържа на корозивни материали. Неговият лъскав и лек дизайн е синоним на издръжливост и функционалност в много индустрии, не само в производството на превозни средства.
Логично е неръждаемата стомана да бъде един от основните материали за изработка и сглобяване на различни компоненти на превозни средства. Всъщност много превозни средства съдържат около 15 до 2 килограма неръждаема стомана, открита в техните изпускателни системи.
По-специално двигателите с вътрешно горене изискват използването на материали, които не се деформират лесно или се топят при високи температури. Неръждаемата стомана е идеалният кандидат за това поради изключително високата си точка на топене от над 1500 градуса по Целзий. Както може би вече сте запознати, средното превозно средство, когато се използва, генерира около 90 до 104 градуса температура на двигателя. Наличието на компоненти от неръждаема стомана не само защитава останалата част от водача, докато е в движение, но също така гарантира безопасността на околните материали на автомобила.
Усъвършенствана стомана с висока якост
Съвременните иновации в стоманата доведоха до разработването на нов клас стомана, известна като усъвършенствана стомана с висока якост или просто AHSS. За разлика от типичните нисковъглеродни и меки стомани, AHSSs са сложни и сложни. Изработен е от внимателно подбрани материали със специфичен химичен състав. Резултатът е прецизно нагрят стоманен продукт, който е здрав, пластичен и има изключителна степен на умора.
Въпреки свойствата, присъстващи в AHSS, те са предпочитан избор за каросерии, рамки, врати на автомобили, брони и ходова част поради лекото им тегло. Много производители на автомобили в днешно време измислят ефективни решения за проектиране на AHHS в надежден автомобилен материал, който отговаря на изискванията за безопасност, цена и производителност.
Този тип стомана с висока якост може допълнително да се класифицира в различни семейства - мартензитна (MS), феритно-бейнитна (FB), индуцирана от трансформация пластичност (TRIP) и индуцирана от двойняване пластичност (TWIP), за да назовем само няколко. Стоманите TRIP и DP, например, са подходящи за зони на сблъсък на двигателя или части, които изискват високо енергийно поглъщане. Междувременно MS играе важна роля за подобряване на безопасността и производителността на превозните средства.
Високовъглеродна стомана
Стоманите с високо съдържание на въглерод, известни като високовъглеродна стомана, са сплави, които са преминали през метод на топлинна обработка, известен като закаляване. Докато при традиционната топлинна обработка на стомана, при която съдържанието на въглерод се разтваря в нагрятото желязо, бързото охлаждане, приложено в закалената стомана, "улавя" въглерода и трансформира структурата на стоманата.
За разлика от обикновената стомана, високовъглеродната стомана е по-малко пластична и податлива на чупливост. Това обаче се компенсира от неговата висока устойчивост на износване, поради което високовъглеродните продукти често се произвеждат в режещи инструменти или метални крепежни елементи.
Имайки предвид тези свойства, производителите на автомобили последователно избират високовъглеродна стомана за модни рамки на превозни средства, шасита, втулки, панели на вратите, носещи греди, ауспуси и други подобни. В комбинация с други видове стомана, високовъглеродното разнообразие може да се използва в производството на превозно средство, което отговаря на стандартите за безопасност, изискванията за катастрофи и дори дизайна.
Ниско въглеродна стомана
За разлика от високовъглеродния си колега, нисковъглеродната стомана има много по-ниска якост на опън и по-лоша граница на провлачване. Наричана още мека стомана, нисковъглеродната стомана обаче продължава да намира своето място в много части на превозни средства, тъй като е евтина за производство и е полезна за производството на по-малки компоненти.
Нисковъглеродната стомана може да се намери както в интериора, така и в екстериора на автомобила. Някои примери са корпуси на съединителя, части на окачването, контролни рамена, скоби и други подобни. Неговите декоративни приложения могат да варират от джанти, капаци, винтове, шайби, болтове, гайки, крепежни елементи и други подобни. Всички те са от съществено значение за поддържането на структурата и стабилността на всяко дадено превозно средство.
Поцинкована стомана
По-евтина от неръждаемата стомана, но по-ефективна от алуминия, галванизираната стомана е друга популярна употреба на този легиран метал в автомобилното производство. Днес използването на поцинкована стомана дори се счита за стандарт във всеки тип превозно средство. Почти 80% от кола, камион или мотоциклет могат да бъдат направени от поцинкована стомана. Покрит с тънък слой цинково покритие, този тип стомана може да удължи живота и функционирането на автомобила с минимални ремонти и необходими ремонти.
Някои предимства на поцинкованата стомана са нейната ниска цена, подобрена издръжливост, самовъзстановяване и наличност. Вместо скъпи видове стомана като AHSS и високовъглеродна, опцията за поцинкована стомана може да предложи дълготрайна защита за всяка част от автомобила, в която е била използвана.
